拜登会见越南领导人拟在半导体和供应链领域合作制衡中国

  10月4日，欧盟投票决定对中国生产的电动汽车 (EV) 征收高达 45% 的关税。

  欧盟上述反补贴税提议获通过后，多方已就此发声。截至目前，我国商务部、欧盟中国商会、中国国际贸易促进委员会等方面均表示“坚决反对”。车企方面，吉利汽车、梅赛德斯-奔驰、宝马集团等也明确了立场，对欧盟委员会此举表达出“反对”“失望”“强烈不满”“错误”等态度。

  中国和欧盟已向世界贸易组织提起多起申诉，欧盟也对太阳能电池板、风力涡轮机以及味精和镀锡板等产品的补贴展开了十多项调查。

  在紧张局势加剧的背景下，人们担心围绕中国电动汽车的争端将加剧为一场全面的贸易战，并针对关键产品采取更多报复性举措。

  与此同时，世界各国的交流与合作也并未止步。10月10日，第27次中国—东盟领导人会议、第27次东盟与中日韩领导人会议在老挝万象成功举行。

  会议氛围积极，各国领导人就如何在国际形势变织、保护主义抬头的背景下，维护东亚地区和平稳定的良好局面、保持迅速增加的积极势头进行了深入讨论，一致认为应携手应对当前国际环境中的不确定性，共同维护自由贸易体制，加强产供链相互连通，打造高水平发展动能，坚定推进区域经济一体化进程，使本地区继续成为全世界经济稳步的增长的重要引擎、团结合作的高地。

  各国政要怎么样看待全球供应链？《掌链》第28期《全球政要谈供应链》梳理近期中、美、欧盟、东盟、韩国、新加坡、意大利、墨西哥等国政要谈供应链，揭示全球供应链在分裂与变化中的不断发展。

  当地时间10月10日，国务院总理李强在老挝万象出席第27次东盟与中日韩（10+3）领导人会议。李强表示，中方愿继续同各方一道努力，充分的发挥10+3机制作用，支持东盟在区域架构中的中心地位，推动地区长期健康稳定发展，为亚洲和世界注入更多确定性和正能量。

  李强强调，一是持续营造地区良好环境，坚持相互尊重、和衷共济、守望相助，夯实10+3合作的社会民意基础。二是持续提升地区发展韧性，提高区域产业体系稳定性和竞争力，高质量实施《区域全面经济伙伴关系协定》。期待中日韩自贸区谈判加快重启。三是持续激发地区创新活力，推动实施10+3数字、人工智能、绿色、供应链等领域交流合作项目，加快培育新的合作增长点，优化经济结构，增强发展后劲。

  与会国家领导人表示，当前世界复杂性和不确定性上升，10+3合作为维护地区稳定、促进地区发展作出重要贡献，面临进一步深化发展的契机。各方应紧密团结、协调行动，坚持多边主义和亚洲共同价值，维护多边贸易体系，全面落实《区域全面经济伙伴关系协定》，深化经贸、投资、金融、数字化的经济、公共卫生、人文、绿色经济等领域合作，维护产业链供应链安全稳定和韧性，促进地区相互连通和经济一体化。（来源：《人民日报》）

  外媒Asia Financial 10月11日消息，欧洲理事会主席查尔斯·米歇尔10月11日在万象东盟峰会期间会见了中国国务院总理李强。

  他在老挝对记者表示，如果中国想解决与欧洲之间一直在升级的电动汽车关税争端，就必须“调整自己的行为”。他还表示，希望能在未来几天或几周内达成协议，但实现这一目标将会很艰难。

  他告诉法新社：“我的印象是大门没有关闭，但情况十分艰难，很具有挑战性。”

  欧盟在与中国的贸易争端中开辟了另一条战线——调查中国涉嫌倾销廉价胶合板的行为，因为怀疑大量硬木来自俄罗斯。

  欧盟生产商表示，来自中国的廉价胶合板数量激增，“他们都以为其中大部分来自俄罗斯”，报告称。2022 年 2 月俄罗斯入侵乌克兰后，欧盟禁止从俄罗斯进口木材。（来源：）

  据路透社 9月 26 日报道，美国总统乔·拜登9月25日与越南国家主席苏林举行会谈，旨在深化与越南作为制造业中心的关系，并制衡其与中国和俄罗斯的关系。

  拜登表示，自去年开启两国关系新时代以来，两国在半导体和供应链领域进行了大量投资，并在网络安全方面开展了前所未有的合作。

  据越南通讯社报道，苏林向拜登表示，越南正处于新的发展时代，越南是拜登的朋友和可信赖的伙伴。据国家新闻媒体报道，苏林对拜登表示：“越南将继续坚定执行独立自主、多边主义和多元化的外交政策。”

  苏林呼吁商界领袖支持河内要求华盛顿将其从非市场经济体名单中剔除并取消其他贸易限制的努力，并支持美国和越南在半导体供应链方面开展合作。

  尽管美国对人权问题感到担忧，拜登一年前还是访问了越南，并达成了半导体和矿产方面的协议，并升级了外交关系。（来源：路透社）

  据外媒eunews.it 10月2日报道，意大利工业联合会主席埃马努埃莱·奥尔西尼在布鲁塞尔举行的新闻发布会上澄清道：“我们赞成欧盟委员会的关税提议，因为我们一定要捍卫我们的供应链”，并且“今天我们一定要考虑增加对中国电动汽车的关税”。尽管“我们一定要谨慎对待关税，因为它们可能会惩罚我们”并危及意大利 6200 亿欧元出口的一部分，而这些出口是推动国民经济发展的动力。

  根据欧盟主席冯德莱恩的要求，仅从交通运输的转型来看，从 2035 年开始，汽车将从传统的内燃机转向电动和合成燃料，奥尔西尼对此表示“从基础设施的角度来看，我们还没做好准备，需要更多时间才能实现这一目标。”

  奥尔西尼还说，即使考虑到地理政治学和贸易环境发生了多大变化，也无另外的重要的选择。奥尔西尼回忆道：“俄罗斯是一个重要的市场，但在对乌克兰的侵略战争和欧洲制裁之后，我们失去了它。”（来源：eunews.it）

  外媒The National Desk 9月28日消息，美国国会议员罗伯·威特曼 (Rob Wittman)呼吁美国空军减少其在“关键武器平台”供应链上对中国的“依赖”。

  在致美国空军部长弗兰克·肯德尔的一封信中，威特曼表示，根据 Govini 在其年度国家安全记分卡中的报告，美国空军去年对中国供应商的使用率增加了 68.8%。

  威特曼对美国国防部将中国视为巨大国家安全威胁，同时又依赖中国提供关键武器零部件的做法表示不满。

  威特曼写道：“除了将中国视为威胁之外，国防部还认识到，中国寻求在不参与武装冲突的情况下击败美国。允许中国进入和利用国防部供应链，将使中国有能力做到这一点......对中国零部件的依赖对新项目和传统项目来说都是一个公认的挑战，需要付出巨大努力才能缓解。”（来源：The National Desk）

  路透社10月11日消息，韩国与东盟10月11日在老挝首都万象出席东亚峰会全员会议，宣布建立全面战略伙伴关系。韩国总统尹锡悦称这将发展国防工业合作，并为加强东盟的网络安全能力做出贡献。

  新加坡政府表示，双方还完成了东盟-中国自由贸易区升级谈判，内容涵盖海关、供应链连通性、竞争和消费的人保护以及非关税壁垒。

  东盟领导人还承诺提高区域供应链的弹性、创新力和竞争力，并加快推进自由贸易协定的谈判和升级。（来源：路透社）

  雅加达环球报 10月10日消息，印尼副总统马鲁夫·阿明在老挝举行的东盟-中国峰会上呼吁加强东盟与中国绿色经济合作。中国国务院总理李强等人出席了会议。印尼还敦促双方加强在供应链方面的现有合作以及对微型、小型和中型企业 (MSME) 的赋能。

  马鲁夫在论坛上表示：“中国连续 15 年保持东盟最大贸易伙伴地位，2023 年贸易额达 6967 亿美元。”

  双方正推进自贸协定升级，印尼也希望东盟与中国合作更加包容、可持续，构建互利共赢的伙伴关系。

  马鲁夫表示：“扩大市场准入、创新和适应对于繁荣至关重要”，同时补充说，贸易协定的基本完成升级将“加强我们在绿色和数字化的经济、供应链以及对中小微企业的支持方面的伙伴关系”。（来源：雅加达环球报）

  《华尔街日报》10月8日报道，新任墨西哥总统克劳迪娅·谢因鲍姆的政府计划与美国合作，减少对中国供应的依赖。

  墨西哥商务部副部长路易斯·罗森多·古铁雷斯 (Luis Rosendo Gutierrez)在表示，10月1日上任的谢因鲍姆打算“专注于支持我们的国内供应链”。

  古铁雷斯表示，已经与美国半导体制造商、汽车制造商和空间技术公司做了非正式讨论，以替代从中国、台湾、马来西亚和越南进口的商品和零部件。

  然而，分析人士指出，墨西哥和中国经济脱钩仍面临挑战--尽管美国对墨西哥与中国交往的担忧可能会使美墨关系复杂化。

  墨西哥政府的内部报告说明，在美国支持保护主义政策的“新共识”下，维持与美国的强劲贸易关系存在风险。（来源：华尔街日报）

  掌链专栏：全球政要谈供应链掌链【全球政要谈供应链】【全球CEO谈供应链】两栏目旨在给中国企业介绍国际供应链形势，了解全球主要国家供应链政策，洞悉世界500强企业为主的国际企业高管的供应链思考。

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